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一石激起千层浪，新能源汽车市场内卷加剧。5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日已向相关部门递交了举报材料，就比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

从声明中可以看到，长城汽车4月11日递交的举报材料，似乎相关的主管部门并没有立案，因此长城汽车在5月25日主动发布声明，选择了“自曝”。并且，长城汽车还在声明中列举了相关的法规条款，对其立案的诉求进行了支持。声明最后表示，“长城汽车正在密切关注该案的立案和处理进展”，言辞间透露出愤懑和不满。

该声明一出，瞬间引爆网络，比亚迪也迅速应战。一个多小时之后，比亚迪发布声明进行了回应。声明中表示，长城汽车举报涉及的测试车辆由长城购买、保管并安排送检，这不符合国标要求的送检状态，并且测试车辆没有完成3000公里的磨合。比亚迪认为“其检测报告无效”。

比亚迪还表示，其产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。最后比亚迪在声明中表示新能源事业发展、中国品牌成长相当不易，希望大家多做有益于行业和中国品牌的事情。

从比亚迪的声明中可以看出，比亚迪并未对涉事车辆配备“常压油箱”的情况进行说明，而只是表示产品和相关检测符合国家标准，这相当于承认了“常压油箱”的使用。按照长城汽车的逻辑，混动车型搭载常压油箱，可能由于长时间不使用汽油会导致蒸汽被排放到空气中，形成污染；而高压油箱加装了电磁阀，汽油蒸汽会被锁在高压油箱中，不会泄露出去。

而随后网络上传出疑似为比亚迪工作人员的对话截图，显示比亚迪确实采用了常压油箱，但为了解决这个问题设计了自动启动功能，车辆长时间不使用时会自动启动发动机，以燃烧消耗汽油蒸汽，避免汽油蒸发至空气中。

此外还有截图显示比亚迪曾申请了一项专利，利用冷却技术将燃油蒸汽液化后掉落回油箱，从而解决燃油蒸汽高压和泄漏问题。但有行业人士却对此提出了质疑，因为这样会增加设备增加成本，他猜测比亚迪目前并未为其旗下车型配备该项装置。

在该事件的影响下，长城汽车和比亚迪的股价双双下挫，截至5月26日收盘，长城汽车的股价下跌4.27%，至23.74元每股；比亚迪的股价下跌3.37%，至246.99元每股。对于此次的举报事件，网上的舆论基本分成两派，支持长城汽车的认为这是利于环保的好事；而支持比亚迪的则认为长城汽车背后捅刀，格局太小。但不管怎样，国内新能源汽车市场的内卷升级则是显而易见的。

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