21世纪经济报道记者 张赛男 实习生漆慧琳、郭丽君 上海报道

近日，AI芯片第一股寒武纪—U（688256.sh）再被曝出裁员传闻。

报道显示，此次裁员的主要人员为寒武纪南京行歌团队，软件部门裁员近半，硬件部门只保留少数员工，新项目已暂停。

(资料图片)

这已经是寒武纪今年以来第二次被传出裁员。今年上半年，一名从寒武纪离职的人士向21世纪经济报道记者透露，“（公司）裁员一直都有裁，因为业绩有压力。”

而针对此次裁员传闻，也有多位从寒武纪离职的员工在网上发帖，公开裁员细节。21世纪经济报道记者联系到多位离职员工，对方称裁员情况属实。

车载芯片研发或受阻

据启信宝数据显示，寒武纪行歌（南京）科技公司成立于2021年。2021年，公司社保人数为69人；2022年，社保人数增长至88人。

而据公开报道显示，行歌已有数百名员工，此次波及近一半的员工。

来自第三方平台脉脉的多份近期发布的帖子显示，“寒武纪又在裁员了，深圳的不剩几个人了”。并有一位认证信息为“寒武纪行歌（南京）科技公司员工”回复称，被裁比例为70%左右，赔偿为N+1。对于被裁原因，该人士称“应该不做了，放弃了”。

针对该传闻，21世纪经济报道记者联系到一位寒武纪被裁员工，该员工称其身份为中层领导，其透露裁员比例并非如外界传言那么大，为10%。

不过，目前裁员的真实比例并未得到官方确认。

谈及裁员原因，该人士解释是“落地项目较少，基本都是PoC”。其所指的PoC为Proof of Concept，即概念验证，通常是企业进行产品选型时或开展外部实施项目前，进行的验证性测试。该人士进一步表示，裁员更大的原因是“公司大方向”的考虑。

记者就行歌裁员情况向行歌科技进一步求证，接线人员拒绝接受采访，寒武纪的公开电话则未能接通。

21世纪经济报道记者了解到，行歌科技主要从事智能驾驶芯片的研发。2021年世界人工智能大会期间，寒武纪董事长陈天石正式公布关于行歌智能驾驶芯片的基本信息，包括算力超过200TOPS、7nm制程工艺，以及独立安全岛、成熟软件工具链等。

就在2021年6月，寒武纪高调进军车载智能芯片，其业务主体就是行歌科技。

彼时公告显示，寒武纪全资子公司行歌科技拟增加注册资本1.7亿元并引入投资者。行歌科技完成增资后，将加速组建车载智能芯片研发和产品化团队，并充分利用寒武纪在智能芯片领域已有的技术积累，开拓车载智能芯片相关业务。此次增资人主要是寒武纪的实控人和高管团队。

彼时，汽车“缺芯”潮愈演愈烈，寒武纪也对这个热门赛道趋之若鹜。陈天石说，智能驾驶是AI芯片行业重要领域之一，车载芯片需求未来几年会迅速扩大，智能芯片在汽车领域具备广阔的市场空间。

公告还显示，若未来行歌科技相关业务的开展情况良好，寒武纪将进一步增强公司在智能芯片领域的技术积累和研发实力，成为公司目前主营业务的有益补充。

但显然，从当前行歌科技的裁员情况来看，其发展并不如预期。

减轻业绩压力？

从更大视角来看，行歌科技的裁员只是寒武纪经营状况的一角。

有媒体报道称显示，寒武纪此次裁员主要出于财务因素考虑，希望在财务方面尽快打平。

尽管头顶AI芯片第一股的光环，但亏损的魔咒一直围绕在其上方。2019年至2022年，寒武纪实现营业收入4.44亿元、4.59亿元、7.21亿元、7.29亿元；实现净利润-11.79亿元、-4.35亿元、-8.25亿元、-12.57亿元，四年亏损近40亿元。

寒武纪将亏损的主要原因归于研发投入的增加。2019年至2022年，寒武纪的研发费用分别为5.43亿元、7.68亿元、11.36亿元、15.23亿元，同比增长126.16%、41.48%、47.83%、34.11%。研发费用居高不下的原因主要为研发人员数量以及薪酬的增长。据年报显示，2021年和2022年研发人员平均薪酬分别为60.88万元、72.38万元，同比增长34.38%、18.89%，研发人员数量也从2020年的978人涨到了1205人。

也就是说，人员薪酬实际上占据了寒武纪的主要成本。

而值得注意的是，在今年第一季度，寒武纪研发费用出现首减，与此同时，裁员的消息传出。市场人士不免将二者关联，认为裁员是公司为了降低成本。

另有分析人士指出，行歌科技的研发受阻或是因受到制裁。2022年12月，美国商务部将寒武纪列入了实体清单，子公司行歌科技的运营也受到了很大影响。

不过，今年4月，寒武纪在投资者互动平台中曾回答关于制裁的问题时表示，“目前该事项对公司研发造成的影响程度尚在有限范围内，公司的核心技术来自于寒武纪的自主研发，拥有自主知识产权，不会对公司产品研发及核心竞争力产生重大不利影响。”

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